01
luglio 2024
08:00
31
ottobre 2024
20:00
Conteggio dei partecipanti
1244
Organizzazioni partecipanti.
Comunità stabile
Comunità temporanea
Riferimento: par-MEET-2024-06-319
Versione 15 (di 15) vedi altre versioni
Strumenti di indagine per esplorare le abitudini di mobilità e la percezione urbana di Riccione
Abitanti stabili e temporanei possono esprimere il loro punto di vista su Riccione attraverso due specifici strumenti di indagine: Indagine ABITANTI/LAVORATORI per comprendere le abitudini di trasporto quotidiane, le preferenze nei mezzi di spostamento e le percezioni sulla sostenibilità della mobilità urbana; Indagine per VISITATORI/TURISTI per valutare le esperienze di trasporto durante il soggiorno e raccogliere impressioni sull'ambiente urbano.
L'utilizzo di questi strumenti permette una comprensione approfondita degli aspetti legati alla mobilità e all'ambiente urbano, fondamentale per orientare le decisioni future in termini di politiche e infrastrutture.
Link per compilare il questionario
- ABITANTI/LAVORATORI > https://www.survio.com/survey/d/RITMO-Abitanti-Lavoratori (Collegamento esterno)
- VISITATORI/TURISTI – Lingua: Italiano > https://www.survio.com/survey/d/RITMO-Visitatori-Turisti-ITA (Collegamento esterno)
- VISITORS/TOURIST – Language: English > https://www.survio.com/survey/d/RITMO--Visitors-TouristsENG (Collegamento esterno)
Link disponibile a breve
Report e materiali
Questionari raccolti
- ABITANTI-LAVORATORI • 935 rispondenti
- VISITATORI-TURISTI • 250 rispondenti
- ·DIPENDENTI COMUNALE • 59 rispondenti
SINTESI COMPARATIVA
PROFILO TARGET | Abitanti-Lavoratori di Riccione • Visitatori-Turisti • Dipendenti Comunali
ELEMENTI COMUNI
- Richieste infrastrutturali - Tutti i profili sottolineano la necessità di migliorare le piste ciclabili e pedonali, con una particolare attenzione alla sicurezza e alla manutenzione.
- Trasporto pubblico - È percepito come insufficiente in termini di frequenza e copertura, sia dai turisti che dai residenti e pendolari.
- Sicurezza - Preoccupazioni condivise riguardano attraversamenti, illuminazione e gestione di biciclette e monopattini.
ELEMENTI DISTINTIVI
- Abitanti-Lavoratori - Esprimono un forte interesse per incentivi economici e promozioni legate alla sostenibilità, con particolare attenzione al traffico e ai parcheggi.
- Visitatori-Turisti - Focalizzati sull’esperienza pedonale e sul relax, propongono più ZTL e parcheggi di interscambio.
- Dipendenti comunali - Puntano sulla necessità di trasporti pubblici adeguati per i pendolari e di percorsi sicuri per spostamenti casa-lavoro
PROFILO QUARTIERI | Walkability • Bikeability • Prospettive evolutive
WALKABILITY
- Eccellente (E) - Solo Betania emerge con una camminabilità eccellente, grazie alla presenza di percorsi ben mantenuti.
- Buona (B) - Quartieri come Abissinia, Paese, Raibano e Villaggio Papini hanno una buona camminabilità, ma richiedono interventi puntuali per migliorarne l’accessibilità.
- Moderata (M) - Molti quartieri, tra cui Centro, Fontanelle, San Lorenzo e altri, si trovano a un livello moderato di camminabilità, spesso ostacolata da marciapiedi non ben mantenuti o stretti.
- Limitata (L) - Alba ha una walkability limitata, con marciapiedi spesso occupati o stretti, che riducono la possibilità di spostarsi a piedi.
BIKABILITY
- Buona (B) - Betania si distingue per una buona bikability, con una rete ciclabile già funzionale e relativamente sicura.
- Moderata (M) - Abissinia, Alba, Paese, Raibano e Villaggio Papini mostrano un livello moderato, con alcune piste ciclabili che necessitano di connessione e miglioramenti.
- Scarsa (S) - La maggior parte dei quartieri, tra cui Centro, Fontanelle, Marano, e altri, presenta una pedalabilità scarsa, caratterizzata da infrastrutture ciclabili frammentate e spesso condivise con il traffico automobilistico.
PROSPETTIVE EVOLUTIVE
- POTENZIAMENTO RETE CICLABILE - Un’esigenza trasversale per quasi tutti i quartieri, con necessità di creare connessioni più sicure e continue tra le diverse zone di Riccione.
- MANUTENZIONE E AMPLIAMENTO MARCIAPIEDI - In molti quartieri (Alba, Centro, Viale Piemonte), è necessario intervenire sui percorsi pedonali per migliorare la sicurezza e l’accessibilità.
- ZTL E MISURE PER RIDURRE IL TRAFFICO - Abissinia, Marano e San Lorenzo evidenziano la necessità di ZTL, soprattutto in estate, per ridurre il traffico e favorire la mobilità sostenibile.
- Navette ECOLOGICHE E TRASPORTO PUBBLICO - Colle dei Pini, Fontanelle e Spontricciolo chiedono l’introduzione di navette ecologiche e il miglioramento delle frequenze dei trasporti pubblici per una maggiore integrazione.
REPORT
SINTESI COMPARATIVA (Collegamento esterno)
ABITANTI-LAVORATORI (Collegamento esterno)
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