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RI.T.MO

#RI.T.MO (Collegamento esterno) RIccione in Transizione verso una MObilità sostenibile
Fase 4 di 4
CONDIVISIONE DELLE PROPOSTE 18/10/2024 - 30/11/2024
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Modifiche a "ABILITÀ URBANA > Ampiezza delle possibilità pedonali e ciclabili dell’habitat città."

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Descrizione (Italiano)

  • -

    Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.


    TEMI CORRELATI

    • Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.
    • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
    • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
    • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
    • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
    • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
    • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
    • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
    • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
    • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
  • +

    Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.


    TEMI CORRELATI

    • Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.
    • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
    • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
    • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
    • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
    • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
    • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
    • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
    • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
    • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
  • -<h3>Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.</h3><p><br></p><p><strong><span class="ql-cursor"></span>TEMI CORRELATI</strong></p><ul><li>Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.</li><li>Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.</li><li>Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.</li><li>Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.</li><li>Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.</li><li>Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.</li><li>Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.</li><li>Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.</li><li>Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.</li><li>Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability</li></ul>
  • +<h3>Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.</h3><p><br></p><p><strong>TEMI CORRELATI</strong></p><ul><li>Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.</li><li>Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.</li><li>Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.</li><li>Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.</li><li>Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.</li><li>Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.</li><li>Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.</li><li>Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.</li><li>Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.</li><li>Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability</li></ul>
Eliminazioni
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    Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.


    TEMI CORRELATI

    • Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.
    • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
    • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
    • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
    • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
    • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
    • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
    • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
    • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
    • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
  • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
  • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
  • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
  • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
  • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
  • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
  • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
  • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
  • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
Aggiunte
  • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
  • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
  • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
  • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
  • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
  • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
  • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
  • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
  • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
  • +

    Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.


    TEMI CORRELATI

    • Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.
    • Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.
    • Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.
    • Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.
    • Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.
    • Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.
    • Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.
    • Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.
    • Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.
    • Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability
    • Eliminazioni
    • -<h3>Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.</h3><p><br></p><p><strong><span class="ql-cursor"></span>TEMI CORRELATI</strong></p><ul><li>Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.</li><li>Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.</li><li>Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.</li><li>Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.</li><li>Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.</li><li>Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.</li><li>Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.</li><li>Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.</li><li>Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.</li><li>Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability</li></ul>
    Aggiunte
    • +<h3>Come le città possono essere progettate o adattate per favorire spostamenti più ecologici e salutari, riducendo la dipendenza dalle automobili e incentivando la ciclo-pedonalità.</h3><p><br></p><p><strong>TEMI CORRELATI</strong></p><ul><li>Analisi delle aree urbane di Riccione con difficoltà di accesso pedonale.</li><li>Impatto del design ed arredo degli spazi della mobilità attiva sulla sicurezza.</li><li>Trasformazione di spazi urbani inaccessibili senza compromettere il verde esistente.</li><li>Approcci innovativi per mantenere l'estetica e la funzionalità delle zone urbane.</li><li>Strategie per integrare esigenze pedonali e veicolari in spazi limitati.</li><li>Moderazione del traffico e implementazione di zone 30 / ZTL.</li><li>Uso di tecnologie intelligenti per la gestione del traffico e la sicurezza dei pedoni.</li><li>Impatto delle infrastrutture pedonali e ciclabili sull'economia locale.</li><li>Abbattimento delle barriere fisiche, sensoriali, psicologiche, culturali.</li><li>Valorizzazione dell’appeal territoriale attraverso la walkability e la bikeability</li></ul>

    Istruzioni per partecipare (Italiano)

    • -

      Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:


    • +

      Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:

      • Nonostante la presenza di infrastrutture dedicate, pedoni e ciclisti a volte scelgono percorsi alternativi, come la carreggiata: quali fattori potrebbero spiegare questa preferenza?
      • Nonostante le iniziative esistenti, l'auto rimane la scelta principale per molti: quali interventi, pubblici o privati, potrebbero realmente incentivarne l'abbandono a favore di alternative più sostenibili?
    • -<h3>Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:</h3><p><br></p>
    • +<h3>Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:</h3><ul><li><strong>Nonostante la presenza di infrastrutture dedicate, pedoni e ciclisti a volte scelgono percorsi alternativi, come la carreggiata: quali fattori potrebbero spiegare questa preferenza?</strong></li><li><strong>Nonostante le iniziative esistenti, l'auto rimane la scelta principale per molti: quali interventi, pubblici o privati, potrebbero realmente incentivarne l'abbandono a favore di alternative più sostenibili?</strong></li></ul>
    Eliminazioni
    • -

      Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:


    • Nonostante le iniziative esistenti, l'auto rimane la scelta principale per molti: quali interventi, pubblici o privati, potrebbero realmente incentivarne l'abbandono a favore di alternative più sostenibili?
    Aggiunte
    • +

      Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:

      • Nonostante la presenza di infrastrutture dedicate, pedoni e ciclisti a volte scelgono percorsi alternativi, come la carreggiata: quali fattori potrebbero spiegare questa preferenza?
      • Nonostante le iniziative esistenti, l'auto rimane la scelta principale per molti: quali interventi, pubblici o privati, potrebbero realmente incentivarne l'abbandono a favore di alternative più sostenibili?
    Eliminazioni
    • -<h3>Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:</h3><p><br></p>
    Aggiunte
    • +<h3>Per partecipare, inserisci una riflessione che presenti una proposta in risposta alle domande elencate di seguito:</h3><ul><li><strong>Nonostante la presenza di infrastrutture dedicate, pedoni e ciclisti a volte scelgono percorsi alternativi, come la carreggiata: quali fattori potrebbero spiegare questa preferenza?</strong></li><li><strong>Nonostante le iniziative esistenti, l'auto rimane la scelta principale per molti: quali interventi, pubblici o privati, potrebbero realmente incentivarne l'abbandono a favore di alternative più sostenibili?</strong></li></ul>
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    Autore della versione
    Avatar Monia Guarino
    Versione creata il 19/06/2024 18:29